Vous tournez la clé, vous appuyez sur le bouton… et rien. Pas un bruit, ou juste un clic désespérant. Votre démarreur vous lâche pile au mauvais moment. Avant de sortir votre téléphone pour appeler une dépanneuse, sachez qu’il existe plusieurs façons de remettre votre moteur en route. Certaines techniques fonctionnent aussi bien sur les autos que sur les motos, d’autres sont spécifiques à chaque type de véhicule. La panne de démarreur arrive souvent sans prévenir. Les contacts s’usent, le solénoïde fatigue, ou l’induit finit par gripper. Résultat : impossible de lancer le moteur normalement. Heureusement, vous n’êtes pas forcément coincé sur place pour autant.
La poussée : la méthode ancestrale qui fonctionne toujours
Sur une voiture manuelle, faire démarrer en poussant reste la solution la plus connue. Le principe est simple : utiliser l’élan du véhicule pour faire tourner le moteur sans passer par le démarreur. Vous avez besoin d’au moins deux personnes, ou d’une bonne descente si vous êtes seul.
Mettez le contact sans actionner le démarreur. Embrayez et passez la seconde. Les pousseurs font accélérer la voiture jusqu’à environ 10 km/h, puis vous relâchez l’embrayage d’un coup sec. Le moteur devrait s’enclencher immédiatement. Accélérez franchement dès les premiers tours pour stabiliser le ralenti. Cette méthode abîme un peu l’embrayage à chaque tentative, mais elle dépanne efficacement en attendant de remplacer le démarreur défectueux.
Pour les motos, le démarrage à la poussée fonctionne exactement pareil. L’avantage ? Vous pouvez souvent vous débrouiller seul en courant à côté de la machine. Attention toutefois aux modèles récents équipés de systèmes électroniques complexes qui peuvent mal réagir à ce type de manœuvre.
Taper sur le démarreur : brutal mais parfois salvateur
Votre démarreur émet un clic mais ne tourne pas ? Le problème vient probablement du solénoïde ou de charbons grippés. Dans ce cas, un bon coup peut débloquer momentanément le mécanisme. Repérez l’emplacement du démarreur sous votre capot ou sous le carter moteur pour une moto.
Avec un marteau ou une clé à molette, donnez plusieurs coups secs sur le corps du démarreur. Pas besoin de frapper comme un sourd, des impacts fermes suffisent. Demandez à quelqu’un de tourner la clé pendant que vous tapez. Souvent, les charbons se repositionnent et le démarreur repart pour quelques utilisations. Cette astuce ne règle rien sur le long terme, mais elle permet de rentrer chez soi ou de rejoindre un garage.
Comment faire le pontage direct pour les bricoleurs avertis ?
Si vous avez un minimum de connaissances en électricité automobile, vous pouvez court-circuiter le solénoïde du démarreur. Cette manipulation demande de la prudence car vous travaillez directement sur des éléments sous tension. Localisez les deux grosses cosses situées sur le solénoïde du démarreur.
À l’aide d’un tournevis ou d’une pièce métallique, créez un pont entre ces deux bornes pendant que le contact est mis. Le démarreur devrait se mettre en route instantanément. Maintenez le contact jusqu’à ce que le moteur démarre. Attention aux étincelles qui peuvent être impressionnantes. Cette technique exige de bien comprendre ce que vous faites pour éviter un court-circuit qui endommagerait d’autres composants électriques.
Quelle méthode choisir selon votre situation ?
Le choix de la technique dépend de plusieurs facteurs. Votre véhicule dispose-t-il d’une boîte manuelle ou automatique ? Êtes-vous seul ou accompagné ? Avez-vous des outils sous la main ? Voici un récapitulatif des solutions adaptées à chaque configuration :
- Voiture manuelle avec aide : privilégiez la poussée, simple et sans risque électrique
- Moto légère : poussée en solo ou en duo selon le poids de la machine
- Démarreur qui clique : tapez dessus avant de tenter autre chose
- Urgence absolue : pontage du solénoïde si vous maîtrisez l’électricité auto
- Boîte automatique : appel dépannage obligatoire, aucune méthode alternative ne fonctionne
Vous n’avez aucune connaissance en mécanique et bricolage ? De préférence, faites quand même appel à un professionnel.
Comment anticiper la panne de démarreur pour ne pas se retrouver bloqué ?
Un démarreur ne tombe jamais en panne du jour au lendemain. Des signes avant-coureurs apparaissent généralement plusieurs semaines avant la panne totale. Le moteur met plus de temps à lancer, surtout par temps froid. Vous entendez des bruits de frottement inhabituels au démarrage. Le témoin de batterie s’allume de façon intermittente. Dès que vous remarquez ces symptômes, faites tester votre installation électrique. Un contrôle chez un électricien auto coûte entre 30 et 50 euros. Cet investissement minime vous évitera de rester planté n’importe où. Vérifiez aussi régulièrement l’état de votre batterie, car une batterie faible fatigue prématurément le démarreur.
Gardez toujours des câbles de démarrage dans votre coffre. Même si votre démarreur fonctionne correctement, une batterie à plat peut vous immobiliser. Ces câbles ne servent pas uniquement à faire démarrer avec une autre voiture : ils peuvent aussi aider au pontage du solénoïde en cas de besoin.