Changer de jantes représente souvent une envie d’améliorer l’esthétique de son véhicule ou d’adapter ses performances. Mais avant de craquer pour ce modèle qui vous fait de l’œil depuis des semaines, une mesure précise s’impose : l’entraxe. Cette donnée technique détermine si vos futures jantes pourront effectivement se monter sur votre auto ou votre moto. Sans cette vérification, vous risquez un achat inutile et une déception à la clé.
Pourquoi l’entraxe est-il si important pour votre véhicule ?
L’entraxe, appelé aussi PCD (Pitch Circle Diameter), correspond au diamètre du cercle imaginaire passant par le centre de chaque trou de fixation. Cette mesure millimétrique garantit que les boulons de roue s’aligneront parfaitement avec les perçages de votre moyeu. Une jante avec un entraxe incorrect ne pourra tout simplement pas se fixer correctement, même si la différence vous semble minime à l’œil nu.
Sur la route, monter des jantes inadaptées expose à des risques sérieux. Les vibrations apparaissent rapidement, le serrage des écrous devient approximatif et la tenue de route se dégrade. Dans le pire des cas, une roue mal fixée peut se desserrer en roulant. Les constructeurs automobiles définissent des normes strictes pour chaque modèle, et s’en écarter compromet votre sécurité autant que celle des autres usagers.
La méthode simple pour mesurer l’entraxe de vos jantes
Munissez-vous d’un mètre ruban ou d’un pied à coulisse pour obtenir une mesure précise. Repérez d’abord le nombre de trous sur votre jante : 4, 5, 6 ou parfois 8 selon les modèles. Cette première information orientera votre technique de mesure.
Voici les étapes à suivre pour une mesure sans erreur :
- Nettoyez les trous de fixation pour bien visualiser leur centre exact
- Identifiez le nombre total de perçages présents sur la jante
- Mesurez en millimètres depuis le centre d’un trou jusqu’au centre du trou opposé
- Vérifiez votre mesure une seconde fois pour éliminer toute imprécision
- Notez le résultat sous la forme : nombre de trous x diamètre (exemple : 4×100)
Pour une jante à 5 trous, la méthode la plus fiable consiste à mesurer la distance entre le centre d’un trou et le centre du trou opposé qui se trouve en diagonale. Tracez mentalement une ligne droite qui traverse le centre de la jante. Si votre mesure indique 108 mm, votre entraxe sera noté 5×108. Le premier chiffre correspond au nombre de trous, le second au diamètre en millimètres.
Comment adapter votre technique de mesure entre un entraxe 4 trous ou 5 trous ?
La configuration à 4 trous simplifie grandement les choses. Les perçages se positionnent aux quatre coins d’un carré imaginaire, ce qui permet de mesurer directement d’un centre de trou à son opposé en diagonale. Sur une Renault Clio par exemple, vous obtiendrez typiquement un entraxe 4×100, soit 100 mm entre deux trous diamétralement opposés.
Les jantes à 5 trous demandent plus d’attention car aucun trou ne se trouve exactement en face d’un autre. Deux solutions s’offrent à vous : soit vous mesurez du centre d’un trou jusqu’au bord extérieur du trou le plus éloigné et ajoutez la moitié du diamètre d’un trou, soit vous utilisez un calculateur d’entraxe disponible en ligne après avoir mesuré la distance entre deux trous adjacents. Les jantes 5×112 équipent couramment les Audi et Volkswagen.
Pour les configurations rares à 6 ou 8 trous, souvent présentes sur les utilitaires et 4×4, la mesure directe entre trous opposés redevient possible. Un Ford Ranger arbore généralement un entraxe 6×139,7 mm, une spécificité qui limite les options de personnalisation mais garantit une robustesse adaptée aux charges importantes.
Les erreurs à éviter lors de la prise de mesures sur une jante
Mesurer depuis le bord des trous plutôt que depuis leur centre constitue l’erreur la plus fréquente. Quelques millimètres d’écart suffisent pour rendre une jante incompatible. Prenez le temps de bien identifier le point central de chaque perçage, quitte à marquer légèrement ces emplacements avec un feutre effaçable. Autre piège classique : confondre l’entraxe avec l’alésage central, ce trou plus large au milieu de la jante qui s’emboîte sur le moyeu. Ces deux mesures sont indépendantes et toutes deux nécessaires pour garantir la compatibilité. Une jante peut avoir le bon entraxe mais un alésage inadapté, ce qui empêchera le montage ou créera un déséquilibre.
Certains propriétaires se fient uniquement aux indications du vendeur ou aux caractéristiques affichées sur des sites de vente en ligne. Vérifier par vous-même reste la seule garantie d’éviter une mauvaise surprise. Les erreurs de référencement existent, et le retour d’un jeu de jantes coûte cher en temps comme en argent. Dix minutes de vérification avant l’achat vous épargneront bien des tracas.