Vos freins arrière manquent de mordant ? Un grincement suspect se fait entendre à chaque ralentissement ? Le démontage du tambour de frein s‘impose pour vérifier l’état des garnitures et des mâchoires. Cette opération, accessible aux bricoleurs amateurs, demande simplement de la méthode et quelques outils de base. Voici la marche à suivre pour mener à bien cette intervention mécanique.
Quels sont les outils nécessaires pour démonter votre tambour de frein ?
Avant de vous lancer, réunissez le matériel adapté pour éviter les allers-retours à l’atelier. Une clé à pipe ou une douille de la taille appropriée vous permettra de dévisser l’écrou de roue. Prévoyez également un cric robuste et deux chandelles pour sécuriser le véhicule une fois soulevé. La sécurité passe avant tout lors d’une intervention sous caisse.
Un marteau en caoutchouc vous aidera à décoller le tambour sans l’abîmer. Certains modèles récalcitrants nécessitent un extracteur spécifique, un outil qui se visse dans les trous prévus à cet effet sur le tambour. Pensez aussi à vous munir d’une brosse métallique et d’un produit dégrippant : la rouille et les saletés accumulées compliquent souvent le démontage. Enfin, gardez à portée de main un tournevis plat pour régler les mâchoires si nécessaire.
La clé dynamométrique servira lors du remontage pour respecter le couple de serrage préconisé par le constructeur. Des gants de protection et des lunettes de sécurité complètent votre équipement. Les poussières de frein contiennent parfois des particules nocives, mieux vaut donc prendre ces précautions simples.
Quelles sont les étapes détaillées pour démonter un tambour de frein arrière ?
Commencez par desserrer légèrement les écrous de roue alors que le véhicule repose encore au sol. Cette précaution évite que la roue ne tourne dans le vide lors du desserrage. Placez ensuite le cric au point de levage recommandé dans le manuel d’utilisation, puis installez les chandelles. Retirez complètement les écrous et la roue pour accéder au tambour.
Repérez la vis de maintien au centre du tambour si votre modèle en possède une. Certains véhicules japonais ou américains utilisent ce système de fixation supplémentaire. Dévissez-la complètement avant de poursuivre. Vérifiez également que le frein à main est bien relâché : un câble tendu bloque les mâchoires contre le tambour et rend le démontage impossible.
Saisissez fermement le tambour à deux mains et tirez-le vers vous d’un mouvement sec. Sur les véhicules récents ou peu utilisés, il se détache généralement sans résistance. Si le tambour refuse de bouger, passez à la suite pour découvrir les techniques de décollement. Une fois retiré, posez-le sur un chiffon propre pour examiner son état intérieur et celui des garnitures.
Que faire quand le tambour grippé refuse de sortir ?
Les tambours récalcitrants représentent le principal obstacle lors de cette opération. L’oxydation crée une liaison solide entre le moyeu et le tambour, surtout sur les véhicules qui roulent peu ou stationnent en extérieur. Pulvérisez généreusement du dégrippant sur le pourtour du tambour, notamment au niveau de la jonction avec le moyeu. Laissez agir une dizaine de minutes pour que le produit pénètre.
Tapotez ensuite le pourtour du tambour avec votre marteau en caoutchouc en effectuant une rotation complète. Ces petits chocs répétés brisent progressivement la rouille qui colle les deux éléments. Alternez les impacts sur la face avant et sur le rebord extérieur du tambour. Évitez de frapper trop fort pour ne pas fausser la pièce, ce qui compliquerait encore davantage son extraction.
Si cette méthode échoue, utilisez l’extracteur en le vissant dans les trous filetés du tambour. Serrez progressivement et uniformément les vis de l’extracteur pour exercer une pression régulière. Le tambour finira par céder après quelques tours. Voici les situations les plus courantes qui bloquent un tambour :
- Usure excessive des garnitures qui crée une gorge dans le tambour
- Réglage trop serré des mâchoires qui maintiennent une pression constante
- Corrosion importante entre le moyeu et la surface de contact du tambour
- Déformation légère du tambour suite à une surchauffe lors d’un freinage appuyé
Dans le cas d’un réglage trop serré, localisez la fenêtre d’accès au système de réglage à l’arrière du flasque. Insérez un tournevis plat et tournez la molette crantée pour desserrer les mâchoires. Vous sentirez le tambour se libérer progressivement.
Quelles sont les vérifications à effectuer après démontage du tambour ?
Profitez du tambour démonté pour inspecter minutieusement le système de freinage. Examinez l’épaisseur des garnitures : si elle descend sous les 2 millimètres, le remplacement s’impose. Vérifiez aussi l’absence de fissures sur les mâchoires et le bon état des ressorts de rappel. Un ressort affaibli ou cassé compromet l’efficacité du freinage.
Contrôlez l’intérieur du tambour en passant votre doigt sur la surface de friction. Une usure irrégulière, des rayures profondes ou une gorge marquée signalent qu’il faut rectifier ou changer le tambour. La présence de traces d’huile révèle une fuite au niveau du joint de roulement de roue, un problème à traiter rapidement pour éviter une défaillance totale des freins.
Nettoyez soigneusement le tambour et le flasque avec un chiffon légèrement humide pour éliminer les poussières. N’utilisez jamais d’air comprimé qui disperserait les particules dans l’atmosphère. Avant le remontage, graissez légèrement l’alésage central du tambour qui vient se poser sur le moyeu. Cette fine couche facilitera le prochain démontage.
Le remontage s’effectue dans l’ordre inverse du démontage. Replacez le tambour sur le moyeu en vérifiant qu’il s’emboîte correctement. Revissez la vis de maintien si votre modèle en possède une, puis repositionnez la roue. Serrez les écrous en suivant le schéma en étoile pour répartir uniformément la pression. Descendez le véhicule des chandelles et effectuez le serrage final au couple recommandé. Pompez plusieurs fois sur la pédale de frein pour repositionner les mâchoires avant de reprendre la route.